促进低经济发展需要双重驱动力和政策

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 该行业称今年是低高度经济发展的“关键年”。根据经济经济政策的背景和框架，北京，上海，深圳和其他领域的政策制度和实际途径，本文研究了在工业计划，领空管理，基础设施等中需要解决的问题。各国正在积极地倾倒低高的经济体。目前，世界各地都采取了各种步骤来加快低高度地区的布局，以占据低高度经济发展的机会。根据Roland Berger Research的数据，到2050年，全球低高度市场规模超过60万亿元。人们普遍认为，2025年是EVTOL商业应用的关键年度（电动垂直起飞和飞机降落）和UAM（城市航空运输）。美国，德国，英国，日本，巴西和其他国家都非常重视低至高度的经济运输物业，并通过国家指导和协调，随后的航空经济学，促进了创新，促进军事融合并运送飞行员行动的航空经济学的后续行动，促进城市交通或高级风流。同时，巨型航空和波音，空中客车，乔布斯和百合等巨型初创企业正在积极计划研究和开发以及电气垂直起飞和起飞车辆的生产。低最高的经济市场规模具有巨大的潜在规模。相关研究指出，2023年，中国的低经济体将增长33.8％。其中，低飞机服务和低高度运营促成了人群，接近55％，以及供应链，劳动服务，消费，运输等周围的经济活动。尚未完全披露基础设施和飞行支持。根据许多行业机构的估计，到2035年，中国低年龄经济的规模预计将超过6万亿元。目前，与我国经济相关的企业注册的总数正在上升，通用航空市场要扩大，并且注册通用飞机的一般数量正在上升。这些规则正在推动我国低经济发展的稳定发展。经过将近20年的技术和政策制度建设的积累，我的国家发布了一系列支持政策，例如“加深低至高度高级管理改革改革的意见”，以为低经济行业的发展提供政策支持。 2024年3月，作为新生产力质量的代表，低型经济首次写在政府的工作报告中。通过评估相关的低高econOMIC政策，可以看出，我国生产低高度经济的政策将在很大程度上包括主要线路：低空领空的开放和精炼无人机标准。在规则的指导下，地方基于资源end赋和工业基础，积极维修低高的工业链，并取得了许多结果。深圳的经济连锁店是完整的，拥有成熟的无人机产业连锁店，该连锁店涵盖了制造和制造，技术与开发研究，软件开发，商业应用，人才培养和其他链接，该连锁店收集了DJI Innovation和Fengugyi技术等领先的行业业务。作为与低高度经济联系最密切的城市，北京具有杰出的科学和技术资源的特征。 “北京为促进经济行业的高质量发展的市政行动计划（2024-2027）（FO草案r评论）教导，低高度经济应作为飞行员明显的低经济经济示范的培养。上海的电动垂直起飞和着陆飞机对研发有明显的好处，这累积了四个顶级OEM，尤其是Fengfei Aviation，Shidi Technology，Woran Airlines和Yufeng Future。金山（Jinshan），桑吉安格（Songjiang），扬普（Yangpu）和其他地区正在积极计划培养低高度的经济产业。成都工业无人机工业无人机在贝恩的全面竞争中排名最高，并且始终遵循定向的要求，并遵守65种特定的申请情况。此外，成都努力建立一个全国性的城市空中交通管理飞行员，并努力允许独立管理低于600米以下的低高空领空。工业发展应立即解决四个问题。与我国经济经济的全球经济发展相比与发达国家相比，行业有一些发展条件和基本资源支持，它正处于童年及其整体发展阶段，尤其是需要轻松解决的四个发展问题。首先，低高度经济发展的系统和机制非常完美。经济行业的发展需要支持法律，法规和政策支持，但是当前的经济产业发展的政策和制度仍然需要改善。一方面，低空领空管理系统与低高度经济的发展不一致。另一方面，与低最高经济相关的当前法律和法规是不充分和合理的。其次，需要加强支持现代技术的作用。近年来，低空飞机的开发始于一系列技术转折点，以及重要的IM飞机调整，电池性能和电源系统的证明为低高度经济的Mabilister进步奠定了基础。但是，飞机的一般飞机的技术水平相对较低。低海拔产品的基本组成部分更多地取决于进口，相关基本物质的定位能力很弱。低高行业的数字化，信息化和智能的水平仍然需要提高。第三，基础设施系统还不够全面。目前，物理基础设施面临着诸如各种通用航空机场和围裙的缓慢建设等问题，而新基础设施的建设面临着诸如缓慢且不完整的施工等问题。低最高新基础设施的目的是解决Mapalay空域后新飞行物业带来的飞行问题。第四，工业链的范围和深度还不够。因为将军ircraft飞机更多地取决于进口，一些重要的组件完全取决于全球工业链，电动垂直起飞的整个生产和飞机降落的生产在其童年时期，从而导致低经济行业需要更多的免费工业保证。在关键阶段，需要政策和技术来加强努力，并改善低工业和机构工业政策。目前，经常引入当地的低期经济政策。从低高度经济产业的综合发展的角度来看，我们必须加强政策协调和PAG-DOCK。地方政府应根据地方条件建立区域性低经济政策体系，并澄清政策利益，例如财务，财务，土地和市场通道。促进低空领空系统的改革，并促进空域资源的有效利用。根据新的空域管理政策，政府根本Vels严格遵守国家政策以发布相关计划。湖南，江西，广东，深圳，苏州和其他省份和其他省份和城市积极争取低空飞行员飞行员示威游行和降低空域管理领域的空白领域被划分为不同的三维飞行空间飞行计划。在此基础上，我们应该总结并促进低高度高度的飞行员试点经验，促进台阶和层次的低空领空管理改革，建立一个良好，合理的飞行整体航空飞行批准的系统，并改善和优化低算力运营运营系统。第二个是建立低高基础设施的构建。通过低高的新基础设施，通过低高度路线设计和空中交通转换，重点是解决飞行问题，例如频谱管理困难，难以提供网络资源以及难以管理领空空间放松造成的我们的CECE。工业和信息技术部和其他部门加入了“通用航空设备的创新应用程序（2024-2030）的实施计划”，这表明促进了促进智能和高效运营系统，新的基本支持，支持，经济和安全系统的新基本支持系统的主要支持的低经济体系。将来，基于“地区”的低期智能网络将与民航和军事航空共存，并有望开发出“一站式”模型。第三个符合导致发展的科学和技术变化。利用科学和技术变化来促进低高度的经济领域，从低端到高端，并通过行业，学者和研究的合作继续促进基础研究和发展技术，以确保我国家的经济经济行业Y能够独立开发和生产飞机和基本组件；依靠研发以及制造无人机行业的优势，通过一系列变化推动工业链，并促进无人机全飞机和关键组件的技术研发和制造。增强对无人机土地系统的实时监控和控制，改善处理无人机的错技术，并改善其与城市和乡村应用程序方案的整合。为了进一步优化现有的土地服务系统，改善级别的传输，操作员控制功能以及飞机飞机运行的灵活性等所必需的必要条件。第四，扩大了低高产品的应用和消费。低经济发展应努力促进市场应用和工业扩展，并扩大了许多工业和各种场景应用领域的方向。我们应该将低高的经济结合在不断扩大国内需求方面，并基于现有的低空物流，低空旅行，私人航班，紧急救援和其他业务格式，加强前进分析，深入扩大泄漏和特殊服务，使新的业务形式，破坏性的质量以及促进所有信息的低调和宣传所有信息，并促进新的业务形式，并促进了所有信息，并促进了所有信息，并促进了所有信息，并促进了所有信息，并促进了所有信息，并促进了所有信息，并促进了所有信息，并促进了所有信息，并促进了所有信息，并促进了所有信息，并促进了所有信息，并促进了所有信息，并促进了所有信息，并促进了所有信息，并提升了所有信息，并促进了所有信息， Misa-Alt-Alt-Alt-Alt-Alt-Alt-Alt-Alt-Already, and the low-consumption of Misa-all heights, and promote low Mass consumption, and low-consumption of masses-all of them are more marketable. （集合单位：新华社中国企业发展研究中心）